การทำความสะอาดเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
① ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในการทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมด
② แช่คาร์บอนและตะกอนบนชิ้นส่วนในน้ำยาทำความสะอาดเพื่อให้นิ่มในหมู่พวกเขาเชื้อเพลิงกลับสว่างกลางเบาและสิ่งสกปรกที่ปลายกังหันจะสะสม
③ ใช้มีดโกนพลาสติกหรือแปรงขนแปรงเท่านั้นในการทำความสะอาดหรือขูดชิ้นส่วนอะลูมิเนียมและทองแดง
④ หากใช้การทำความสะอาดแรงกระแทกด้วยไอน้ำ วารสารและพื้นผิวตลับลูกปืนอื่น ๆ จะต้องได้รับการปกป้อง
⑤ ใช้ลมอัดเพื่อทำความสะอาดทางเดินเชื้อเพลิงหล่อลื่นในทุกส่วน
การตรวจสอบเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
อย่าทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดก่อนการตรวจสอบรูปลักษณ์ เพื่อวิเคราะห์สาเหตุของความเสียหายส่วนหลักที่ต้องตรวจสอบมีดังต่อไปนี้D. สังเกตความเสียหายดั้งเดิมของพื้นผิววงแหวนและพื้นผิวด้านนอกของเนื้อตลับลูกปืนลอยโดยทั่วไปหลังจากการใช้งานระยะยาว ชั้นหม้อที่ดีที่ผิวด้านนอกของเนื้อยังคงมีอยู่ ในขณะที่เป็นเรื่องปกติที่จะบดและแก้ไขพื้นผิวด้านนอก พื้นผิวด้านในมีขนาดใหญ่ และมีรอยสึกเล็กน้อยที่ปลาย หน้ามีร่องน้ำมัน.ร่องที่ทำเครื่องหมายบนพื้นผิวการทำงานของวงแหวนลอยเกิดจากน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่สะอาดหากคะแนนพื้นผิวค่อนข้างหนักหรือสึกหรอเกินจากการวัด ขอแนะนำให้เปลี่ยนแหวนลอยใหม่
เมื่อเพลาโรเตอร์ 5 ของกังหันอยู่บนปลอกเพลาทำงานของโรเตอร์ ให้ใช้นิ้วของคุณปั้นพื้นผิวการทำงาน และคุณไม่ควรรู้สึกถึงร่องที่เห็นได้ชัดเจน: สังเกตการสะสมของคาร์บอนที่ร่องแหวนซีลที่ปลายเทอร์ไบน์และ การสึกหรอของผนังด้านข้างของร่องวงแหวนสังเกตว่าขอบทางเข้าและทางออกของใบพัดกังหันงอและหักหรือไม่ขอบทางออกของใบมีดแตกหรือไม่และมีเสี้ยนที่เกิดจากการชนที่ด้านบนของใบมีดหรือไม่ไม่ว่าจะเป็นตัวบังคับใบกังหันเป็นรอย ฯลฯ
ใบพัดของคอมเพรสเซอร์ 4: ตรวจสอบด้านหลังของใบพัดและด้านบนของใบพัดว่าชนกันหรือไม่ตรวจสอบใบมีดสำหรับการงอและการแตกหักตรวจสอบขอบทางเข้าและทางออกของใบมีดเพื่อหารอยร้าวและรอยฟกช้ำจากสิ่งแปลกปลอม
ตรวจสอบการชนกันของส่วนโค้งวงกลมบนเปลือกนอกที่หันเข้าหาใบมีด 3 และปลอกคอมเพรสเซอร์ 1 หรือว่ามีปรากฏการณ์ของการตรวจจับข้อบกพร่องของวัตถุรวมกันหรือไม่ให้ความสนใจสังเกตระดับการสะสมของเชื้อเพลิงบนพื้นผิวของช่องทางการไหลแต่ละช่องทาง และวิเคราะห์สาเหตุของสภาวะที่ไม่พึงประสงค์ข้างต้น
เวลาโพสต์: 11 มิ.ย.-2564
